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凤凰|租金高用户体验差,分时租赁市场“钱”景几何?

02-13,新闻中心凤凰|租金高用户体验差,分时租赁市场“钱”景几何?最新消息报导,来书新闻网(http://www.laishu.com)新闻中心
据凤凰网最新报导

原标题:分时租赁市场“钱”景几何?

2016年4月,重庆成为国际巨头——戴姆勒开展Car2go项目的唯一亚洲城市。是年底,Car2go项目负责人、戴姆勒智行交通服务集团中国区首席运营官国铮透露,有意将重庆经验复制到其他城市。

早在2015年底,重庆本土分时租赁服务提供商盼达便已开始布局。媒体披露的最新信息显示,2017年,盼达将在成都、杭州等城市扩大布局。

一个是全球汽车巨头,奔驰汽车的兄弟公司;一个是本土新秀,国内最大的分时租赁运营商。重庆,于是也成为研究汽车分时租赁风向的一个样本:分时租赁“钱”景几何?“洋枪”VS“土炮”,谁更胜一筹?

市场空间或“注水”

有研究表明,中国分时租赁的潜在市场将达1300亿元左右。甚至有观点认为,未来私家车将被分时租赁汽车逐渐替代。

然而,这恐怕是资本的“一厢情愿”。

2016年,中国私家车保有量近两亿辆,但机动车驾照持有人数高达3.5亿人,有1亿多人的“有本无车”。这部分群体,理论上都是分时租赁的潜在客户。但现实的情况是,所谓的“无车族”,还包括与家人共享车辆(例如三口之家共有一辆车),或者经济收入过低而无力购车的群体。家中有车的持照族租用车辆频率不会太高,经济收入过低的人群则会更多考虑经济因素,不会轻易租车自驾。

清华大学交通研究所副教授李瑞敏在接受本报采访时表示,分时租赁仅是现有交通方式的替代和补充,“我不否认分时租赁的市场前景,但至少目前来看,其需求并非刚性” 。

租金高昂人生畏

汽车分时租赁面临的第二道坎,便是使用成本高昂。

Car2go入渝后的计价方式为:1.19元/公里和0.59元/分钟。记者做了一个简单的测算,若从渝中解放碑到江北北城天街,大致需要20分钟,租金为22元左右。而搭乘滴滴快车,仅需16元左右,如果拼车则价格更低。

Car2go官方称,在重庆区域,每1.2分钟有一辆Car2go汽车被租用,但在全球,该频率为1.4秒。使用频率过低,也导致Car2go在重庆的投入量偏低,仅为600辆。这一数字,只是其全球投入量12.5万辆的“九牛一毛”。

相比之下,盼达的使用成本更低:19元/小时,全天99元封顶。相对较低的使用成本,使得其市场接受度更高。目前,盼达的投入量约为3000辆,而每辆车平均每天的使用时长达7小时。

运营成本居高不下

以Car2go为例,其运营车辆为smart for two,市场售价大约在13万元左右。盼达的运营成本相对较低,其车辆采用力帆EV330新能源汽车,售价仅4万元左右——但不包括换电、充电成本。

按照业内平均水平——每千瓦特电池成本为2000元计算,仅电池一项,每辆EV330就要花费2万元以上。而作为运营车辆,盼达公司至少要准备近一倍的电池以方便用户更换。换句话说,盼达每一辆车的实际采购成本大约为8万元左右。

《广州日报》曾做过测算,一辆价值9万元的新能源汽车,如果要在3年收回成本,每月单车成本在2800元左右,加上充电费、停车费,按一天3次的出租频率,一小时得60元才能保持盈亏平衡。事实上,盼达目前还达不到这一水平。

事实上,无论Car2go还是盼达,当本报记者问及其盈利状况时,或三缄其口或闪烁其辞。盼达租车总经理高钰称,目前成本压力不小,除车辆的采购成本外,公司还面临车位费、保险费、路桥费、人力成本等压力。

纵观全球,分时租赁普遍面临盈利难题。如巴黎,2013年便启动了电动汽车分时租赁项目,目前已有3000多台电动汽车运营,但该项目至今尚未盈利。

用户体验尚难如意

分时租赁倡导的是便捷、共享,但在用户体验方面,目前还很难尽如人意。

以Car2go为例,理论上可以免费在市政停车位及龙湖商业的专用停车位停车。但记者调查发现,即使有空闲车位,部分车位管理员仍会以“不清楚”为由拒绝免费停放。部分市民将车停放至收费停车场,下一位用户在使用时,便面临高昂的停车费用。

和Car2go的“即停即走”不同,盼达采取定点还车的模式,在一定程度上避免了停车难、找车难,但还车流程相对更长,也影响着用户的使用体验。以渝中区为例,其停放点比较分散,目的地距离还车点可能相距数公里,消费者还车后仍需“二次出行”,对1-2小时短期租车用户影响较大。

李瑞敏说,分时租赁要替代私家车出行,一个中大型小区就大致需要布局100辆车以上,一个二线城市总体投放量当按10万计。这一数量,无论是戴姆勒还是力帆目前都很难做到。

记者观察>>

运营商的真实意图何在?

目前国内分时租赁运营商大多为汽车厂商。其如意算盘是通过车企B2B卖车给租赁公司,让用户了解、熟悉并使用该汽车,最终将数以倍计的同类汽车卖给终端用户。在这一过程中,使用新能源汽车的分时租赁运营商还将建立充电、换电网络,从而进一步推动新能源汽车的普及。

此外,汽车分时租赁和传统租车不同,其用户数量更大、使用频率更高,并依托互联网展开运营。用户在使用过程中,其年龄、性别、使用偏好等信息便通过互联网传递给运营商。运营商将这些数据进行搜集、整理,从而形成“大数据”,拓展出更为广阔的市场空间,成为淘金资本市场的砝码。

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